La iniciativa surge del trabajo bilateral impulsado por la provincia de Santa Fe para atraer cargas de otras regiones, siguiendo reuniones previas con delegaciones de Córdoba y Catamarca. La propuesta se centra en ofrecer a Tucumán, una provincia que exporta a más de 160 países con más de 190 productos diferenciados, una alternativa más eficiente para llegar a los océanos Atlántico y Pacífico.
El ministro Gustavo Puccini, quien ya había visitado Tucumán en septiembre (2025) para presentar la infraestructura santafesina, destacó que el trabajo conjunto público-privado es crucial para destrabar complejidades. El principal beneficio práctico para el productor tucumano es el acortamiento de la distancia terrestre a los puertos de Santa Fe, evitando así las complicaciones (como cuellos de botella y demoras) que se presentan en terminales más lejanas, como Zárate o Campana en Buenos Aires
Se proyecta que esta alianza logística entre Tucumán y Santa Fe podría reducir hasta un 30% los costos de exportación para las empresas tucumanas, además de garantizar una logística con rostro humano y un trato personalizado, según el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn
La Oferta Portuaria de Santa Fe
Durante la visita, se realizaron presentaciones sobre la infraestructura, los servicios y los proyectos en desarrollo de las terminales portuarias, con un foco especial en la conexión operativa con los sectores productivos del NOA.
Ubicación Clave: La oferta portuaria incluye las terminales de Santa Fe, Rosario y Villa Constitución.
Nuevas Capacidades: Santa Fe ahora ofrece el ingreso de las tres navieras más importantes del mundo, lo cual antes no sucedía y permite acortar los tiempos de llegada a los destinos finales.
Apoyo a la Producción: El objetivo es consolidar cargas regionales como limón, azúcar y legumbres en los puertos santafesinos
La secretaria de Relaciones Internacionales y Empresariales de Tucumán, Virginia Ávila, reforzó la necesidad de estas alianzas para incrementar la competitividad y disminuir los costos logísticos que se derivan de la lejanía de los puertos.
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